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上海到廣州空運(yùn)當(dāng)天件（虹橋機(jī)場）有限公司上海分公司【021-60523632】，是國家第一批"AAAAA"級(jí)資質(zhì)的物流企業(yè)。截止2017年1月，天地華宇在全國約600個(gè)大中城市擁有78個(gè)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心、3000多家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、自有運(yùn)營車輛近3000臺(tái)，以及26000多名高素質(zhì)員工。

　　天航空快遞致力于打造成為國內(nèi)領(lǐng)先和最值得信賴的高效物流服務(wù)提供商，業(yè)務(wù)范圍覆蓋：公路快運(yùn)服務(wù)、快遞/落地配服務(wù)、倉儲(chǔ)/供應(yīng)鏈服務(wù)、信息技術(shù)解決方案等。

　　航空物流為中國公路快運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，其運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)是中國最大的公路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)之一。公司服務(wù)產(chǎn)品包括："定日達(dá)"、"經(jīng)濟(jì)快運(yùn)"、“易到家”和"專車達(dá)"等，并提供代收貨款等多種增值服務(wù)。"定日達(dá)"是天地華宇面向企業(yè)客戶推出高端公路快運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，以"準(zhǔn)時(shí)、安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)"的特性，成為包括全球財(cái)富500強(qiáng)在內(nèi)的眾多企業(yè)級(jí)客戶首選的公路快運(yùn)產(chǎn)品之一。

　　如風(fēng)達(dá)為天地華宇旗下獨(dú)立運(yùn)營的快遞品牌，通過其高效的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)向客戶提供優(yōu)質(zhì)的快遞和落地配服務(wù)。

航空托運(yùn)運(yùn)營管理的倉庫面積超過10萬平米，為各大電商企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的倉儲(chǔ)和供應(yīng)鏈服務(wù)。

航空貨運(yùn)旗下的信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)，擁有成熟的O2O，公路快運(yùn)、快遞、倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈等IT系統(tǒng)的開發(fā)和管理能力，可為傳統(tǒng)企業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的全套IT解決方案。

機(jī)場空運(yùn)通過在服務(wù)端開拓自營和特許經(jīng)營共贏的新商業(yè)模式，用一站式的“易到家”服務(wù)電商客戶、結(jié)合在運(yùn)營端推進(jìn)“運(yùn)力小微化”等項(xiàng)目，打造輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)綜合物流平臺(tái)公司，提升總體業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平。

航空運(yùn)輸遵循"以人為本"的人才戰(zhàn)略，不斷加強(qiáng)員工的培訓(xùn)與職業(yè)規(guī)劃，為全體員工提供良好的職業(yè)發(fā)展環(huán)境和廣闊的發(fā)展平臺(tái)，為客戶提供最佳的服務(wù)體驗(yàn)。

 一、航空貨運(yùn)市場前景的分析標(biāo)準(zhǔn)探討

　首先，航空貨運(yùn)是貿(mào)易的派生需求，一般來說，兩國間的國際貿(mào)易規(guī)模越大，航空貨運(yùn)市場的規(guī)模也越大。因此，兩國間的國際貿(mào)易規(guī)模是判斷航空貨運(yùn)市場前景的首要考慮因素。

　其次，國際貿(mào)易的發(fā)展還與兩國間的比較優(yōu)勢有關(guān)。勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的輸出國與資本密集型產(chǎn)品的輸出國因?yàn)楸容^優(yōu)勢不同，可以更好的通過貿(mào)易獲得收益，因此有著更好的貿(mào)易前景。隨著中國勞動(dòng)力成本提升與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，大量的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)將轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力成本更低的國家。因此，勞動(dòng)力豐富且成本較低的國家將有著更好的外貿(mào)前景，航空貨運(yùn)市場的發(fā)展?jié)摿σ哺?。同時(shí)，隨著貿(mào)易的開展，這些國家居民的收入水平也將提高，將可能購買更多中國生產(chǎn)的高技術(shù)含量、高經(jīng)濟(jì)附加值的產(chǎn)品，從而進(jìn)一步促進(jìn)雙邊貿(mào)易的提高和航空貨運(yùn)需求的增長。

　因此，目前與中國的國際貿(mào)易規(guī)模和勞動(dòng)力資源是分析這些國家和地區(qū)航空貨運(yùn)市場機(jī)會(huì)的重要因素。

　二、上海到廣州航空貨運(yùn)市場機(jī)會(huì)分析

　（一）與中國的國際貿(mào)易規(guī)模分析

　以國家統(tǒng)計(jì)局2015年與中國的進(jìn)出口額數(shù)據(jù)為分析基礎(chǔ)，當(dāng)年與中國的進(jìn)出口額超過100億美元的“一帶一路”國家共22個(gè)。以貿(mào)易額從高到低依次排列分別為馬來西亞、越南、新加坡、泰國、印度、俄羅斯、印度尼西亞、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、菲律賓、伊朗、土耳其、伊拉克、巴基斯坦、阿曼、波蘭、緬甸、孟加拉國、哈薩克斯坦、以色列、科威特和捷克。

  （二）勞動(dòng)力資源分析

　1.勞動(dòng)力數(shù)量分析

　按照國家統(tǒng)計(jì)局2014年各國年中人口數(shù)據(jù)，人口數(shù)量在1500萬以上的國家，從高到低依次排列分別為印度、印度尼西亞、巴基斯坦、孟加拉國、俄羅斯、菲律賓、越南、伊朗、土耳其、泰國、緬甸、烏克蘭、波蘭、伊拉克、阿富汗、沙特阿拉伯、烏茲別克斯坦、馬來西亞、尼泊爾、也門、敘利亞、斯里蘭卡、羅馬尼亞、哈薩克斯坦和柬埔寨。

  2.勞動(dòng)力成本分析

　按照國家統(tǒng)計(jì)局2014年各國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中的“國民賬戶（現(xiàn)價(jià)，美元）”數(shù)據(jù)，人均國民總收入(現(xiàn)價(jià)美元)小于3000美元/人的國家，從高到低依次為摩爾多瓦、不丹、烏茲別克斯坦、越南、老撾、印度、巴基斯坦、也門、緬甸、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、孟加拉國、柬埔寨、尼泊爾和阿富汗。

  （三）綜合分析

　按照以上對(duì)外貿(mào)規(guī)模、勞動(dòng)力數(shù)量和勞動(dòng)力成本的排序分析，中國航空公司面臨的市場情況可以粗略分為三種：第一種，外貿(mào)規(guī)模大、勞動(dòng)力數(shù)量多且勞動(dòng)力成本低；第二種，外貿(mào)規(guī)模大、勞動(dòng)力數(shù)量多但勞動(dòng)力成本較高；第三種，外貿(mào)規(guī)模小但勞動(dòng)力數(shù)量多、勞動(dòng)力成本低。

　對(duì)于第一種情況，航空貨運(yùn)市場有一定基礎(chǔ)而且有望較快發(fā)展；對(duì)于第二種情況，航空貨運(yùn)市場有一定基礎(chǔ)但發(fā)展速度較為平穩(wěn)；對(duì)于第三種情況，航空貨運(yùn)市場目前很小但有可能快速發(fā)展。

　1.航空貨運(yùn)市場有一定基礎(chǔ)而且有望較快發(fā)展的國家

　越南、印度、巴基斯坦、緬甸和孟加拉國是以上三個(gè)表中都上榜的國家，滿足第一種情況。其中越南、印度與中國的貿(mào)易規(guī)模較大，巴基斯坦、緬甸和孟加拉國的規(guī)模較小。

　因此越南和印度是需要重點(diǎn)關(guān)注并可以結(jié)合市場情況開辟貨運(yùn)航線的市場。巴基斯坦、緬甸和孟加拉國則可以密切關(guān)注市場的增長情況，留意開展貨運(yùn)包機(jī)的機(jī)會(huì)。
 
  2.航空貨運(yùn)市場有一定基礎(chǔ)但發(fā)展速度較為平穩(wěn)的國家

　馬來西亞、泰國、俄羅斯、印度尼西亞、沙特阿拉伯、菲律賓、伊朗、土耳其、伊拉克、波蘭和哈薩克斯坦在第一和第二張表上榜，滿足第二種情況。其中馬來西亞、泰國、俄羅斯、印度尼西亞、沙特阿拉伯和菲律賓與中國的貿(mào)易規(guī)模較大。同時(shí)，這些國家的航空公司一般都具有一定實(shí)力。因此，中國航空公司如要開拓這些市場，可與這些國家的主要航空公司共同合作、開發(fā)市場。

　3.航空貨運(yùn)市場目前很小但有可能快速發(fā)展的國家

　阿富汗、尼泊爾、柬埔寨、也門和烏茲別克斯坦在第二和第三張表上榜，滿足第三種情況。其中阿富汗和尼泊爾的在人均國民總收入在1000美元以下且人口在3000萬左右。雖然阿富汗和尼泊爾目前在外貿(mào)上的規(guī)模還很小，但低廉的人力成本和較為豐富的勞動(dòng)力使得兩國在獲得有利于外貿(mào)發(fā)展的環(huán)境時(shí)，具有迅速發(fā)展的潛力。