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空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成--你知道嗎？
解答:1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右， 以前3.6，去年最高 4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊) 3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用） 4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等） 5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場(chǎng)收取） 6.航空貨運(yùn)主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。
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國(guó)內(nèi)空運(yùn)優(yōu)勢(shì)編輯
1.航空快遞時(shí)效快，通常都是當(dāng)天到達(dá)。
2. 機(jī)場(chǎng)空運(yùn)貨物航班穩(wěn)定、艙位有保證。
3. 東方航空國(guó)內(nèi)24小時(shí)送貨上門是空運(yùn)精品服務(wù)項(xiàng)目。
4. 客戶提供國(guó)內(nèi)專業(yè)航空運(yùn)輸服務(wù)。
5. 國(guó)內(nèi)首創(chuàng)半小時(shí)極限專送服務(wù)。
6. 網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)各大城市，隨時(shí)為客戶提供高效率的服務(wù)平臺(tái)。
7. ，利用這一先進(jìn)的電子商務(wù)平臺(tái)大大的提高了本公司在航空業(yè)的服務(wù)
空運(yùn)托運(yùn)流程 辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來(lái)的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無(wú)誤后，就可辦理托運(yùn)，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。
五、航空貨運(yùn)單上的格式條款 航空快遞http://www.ak56bb.cn
實(shí)踐中，航空貨運(yùn)單上往往記載著一些格式性的條款，并在攬貨時(shí)反復(fù)多次使用，其中不乏一些限制、免除承運(yùn)人責(zé)任的條款。那么這些條款是否有效呢？這要分幾個(gè)層面來(lái)看，首先要看法律法規(guī)的規(guī)定，如果違反了法律、行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定的條款，是無(wú)效的。比如在賠償責(zé)任領(lǐng)域，航空法已經(jīng)對(duì)賠償?shù)呢?zé)任限制做出了強(qiáng)制性的規(guī)定，那么如果在航空貨運(yùn)單上對(duì)賠償責(zé)任的約定低于法律規(guī)定的責(zé)任限制，那么這樣的規(guī)定可以說(shuō)是無(wú)效的。
另一方面，上海航空急件托運(yùn)運(yùn)輸公司如果格式條款不違法，那么屬于《合同法》中第三十九條第一款規(guī)定了“限制其責(zé)任的條款”。該條款對(duì)雙方是否具有法律拘束力，應(yīng)取決于當(dāng)事人在訂約時(shí)是否已經(jīng)意識(shí)到該限制其責(zé)任條款的存在。判斷該問題的法律依據(jù)是合同法第三十九條第一款的內(nèi)容，即提供格式條款的一方應(yīng)采取合理的方式，提請(qǐng)對(duì)方注意免除或者限制其責(zé)任的條款。這類條款的效力，取決于格式條款提供方是否提請(qǐng)對(duì)方注意到了這類條款。在航空貨運(yùn)實(shí)踐中，如果存在這類條款，那么航空承運(yùn)人或代理人最好在航空貨運(yùn)單的條款末尾處注明該類格式條款在貨運(yùn)單中具體的位置，以證明在攬貨過(guò)程中盡到了注意義務(wù)，使格式條款真正的發(fā)生法律效力。
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