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國內(nèi)航空貨運流程：
發(fā)貨人下單---客服專員---通知提貨---訂艙---安排航班---上門提貨---核對貨物數(shù)據(jù)---制單---機場貨站交貨---安檢---放行---打板/裝箱---裝機---航班起飛---途中跟蹤---到達對方機場---機場理貨---提取貨物---配送貨物---收貨人簽收---原單返回發(fā)貨人
國際航空貨運流程：
發(fā)貨人下單---客服專員---委托書---訂艙---進倉通知---單證進倉---貨物進倉---核對數(shù)據(jù)---提單確認---制單---報關(guān)---海關(guān)預(yù)錄---申報---海關(guān)審單---查驗---放行---打板/裝箱---排倉---裝機---航班起飛---途中跟蹤---到達機場---目的港清關(guān)---提取貨物---核銷單退回---發(fā)貨人核銷
二、機場航空貨運承運人或代理銷售企業(yè)不出具或出具瑕疵航空貨運單的法律后果
我國《民用航空法》規(guī)定：“承運人有權(quán)要求托運人填寫航空貨運單，托運人有權(quán)要求承運人接受該航空貨運單。托運人未能出示航空貨運單、航空貨運單不符合規(guī)定或者航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效”。 “在國內(nèi)航空運輸中，承運人同意未經(jīng)填具航空貨運單而載運貨物的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十八條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定。在國際航空運輸中，承運人同意未經(jīng)填具航空貨運單而載運貨物的，或者航空貨運單上未依照本法第一百一十五條第（三）項的規(guī)定聲明的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十九條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定。”
上海機場東方航空托運公司而《蒙特利爾公約（1999）》規(guī)定，“未遵守憑證的規(guī)定的，不影響運輸合同的存在或者有效，該運輸合同仍應(yīng)當受本公約規(guī)則的約束，包括有關(guān)責任限制規(guī)則的約束?！?
這里要分兩方面來分析。首先，根據(jù)上面的法律規(guī)定，以及上述關(guān)于浦東機場航空貨運單法律定位的規(guī)定，可以看出航空運輸合同是非要式合同，即有無合同的特定書面文本，是否出具航空貨運單并不影響合同的成立并生效。一些可替代的證據(jù)完全可以證明航空貨物運輸行為的法律效力。
其次，國內(nèi)航空法以及華沙公約體系均對出具航空貨運單這一行為也做出了限制性的要求，如果航空承運人及其代理銷售企業(yè)不出具航空貨運單，或者貨運單的記載不符合特定的要求，其后果可能是導(dǎo)致航空承運人及其銷售代理企業(yè)不再享有賠償責任限制的權(quán)利，即發(fā)生涉及到賠償?shù)膯栴}，相關(guān)責任人要按貨物價值進行賠償。
但是，如上所述，根據(jù)《蒙特利爾公約（1999）》，即使相關(guān)當事人不出具航空貨運單，只要有證據(jù)證明航空運輸合同存在并有效，賠償責任限制的條款也同樣適用；而國內(nèi)的《民用航空法》與修訂前的《華沙公約》則對此要求比較嚴格。所以，航空貨物運輸企業(yè)及其銷售代理企業(yè)、托運人在遇到此類問題時，首先要確定適用法律，并準確的把握適用有利于維護自身權(quán)益的法律。
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